Den 15. dec. var Volkswagen i DR Kontant

DR Kontant præsenterer i udsendelsen seerne for kunder, der desværre har oplevet udfordringer med deres ID.3 1^ST – en introduktionsmodel, Volkswagen i lancerede i september 2020. Vi kan bekræfte, at introduktionen af ID.3 desværre ikke er forløbet som ønsket, og at vi har kunnet konstatere, at nogle kunder, der har købt en ID.3 1^ST i introduktionsfasen i efteråret 2020, har oplevet en række udfordringer med bilens software.  

Volkswagen har opdateret softwaren i ID.3 1^ST 

Volkswagen frigav allerede i efteråret 2020 en softwareopdatering, som skulle afhjælpe de udfordringer i ID.3 1^ST, som seerne bliver præsenteret for i DR Kontant. I dag produceres ID.3 med en anden og opdateret software, og de allerede udleverede biler kører ligeledes med denne opdaterede software, hvis kunden har fået udført en softwareopdatering.

Fakta 

• De udfordringer med bilens software, der omtales i DR Kontant, berører hovedsageligt ID.3 1^ST fra introduktionsfasen i september 2020. 
• Fra slutningen af november 2020 påbegyndtes produktionen af ID.3 med en nyere version af softwaren, som løste langt størstedelen af udfordringerne med bilerne. 
• ID.3 produceres i dag med en software, der kan opdateres over-the-air. Det betyder, at Volkswagen bedre kan reagere på kundernes tilbagemeldinger, og det er muligt løbende at optimere bilens software og tilføre nye funktioner.   

På baggrund af ovenstående tror vi på, at det scenarie, som seerne bliver præsenteret for i DR Kontant, er fortid. Vi har i perioden gjort os mange erfaringer og lært af kundernes oplevelser i den første tid med ID.3 1^ST. Det tager vi naturligvis med videre i udrulningen af de kommende ID.-elbiler.

DR Kontant sår i udsendelsen tvivl om Volkswagen Danmarks hensigter med at indregistrere et stort antal ID.3’ere i slutningen af december 2020. Ifølge DR Kontant står de mange indregistreringer som bevis for, at Volkswagen Danmark har presset et stort antal ID.3’ere ud på markedet ved at indregistrere biler til os selv. Dette skulle ifølge DR Kontant være sket udelukkende for at hjælpe Volkswagen Tyskland med at overholde EU’s CO2-krav og dermed undgå store bøder.

Vi har naturligvis ikke indregistreret biler til os selv for at undgå EU-bøder.

Volkswagen var i løbet af 2020 også ramt af fabriksnedlukninger grundet COVID-19-restriktioner. Det skubbede leveringer af ID.3 for hele det europæiske marked til senere på året. Samtidig var efteråret 2020 ramt af stor usikkerhed om fremtidens bilafgifter, som gav en opbremsning i bilsalget. Først den 18. december faldt bilafgifterne på plads, og vi fik vished om, at afgifterne for elbiler ville forblive uændret. Dette betød, at mange indregistreringer blev skubbet til de sidste uger af året.

I slutningen af december 2020 stod vi overfor en nedlukning som følge af COVID-19. Det betød blandt andet, at landets Volkswagen-forhandlere blev lukket for besøgende, og dermed blev muligheden for at sælge biler også udfordret. 

Udover ID.3’ere til vores mange ventende kunder, indregistrerede vores forhandlere også et antal ID.3 demobiler. På den måde kunne en række af vores kunder, der havde en bil på værksted over flere dage, prøvekøre en elektrisk ID.3. Det betød altså, at der var et behov for at få flere ID.3-modeller indregistreret, end vi normalt ser i forbindelse med en modelintroduktion.

ID.3 var og er en af de vigtigste modelintroduktioner fra Volkswagen i årtier. Det ønsker vi i Volkswagen Danmark naturligvis at understøtte og med en plan om at elektrificere det fulde modelprogram inden for ganske få år, handler det om at få forklaret de danske bilkøbere om overgangen til elektrisk mobilitet. Vores erfaringer fortæller os, at det gør man bedst ved at få bilkøberne ud og køre i vores ID.3, så de kan mærke den elektriske køreglæde.

Det et vigtigt at slå fast, at vi beklager de udfordringer, vores kunder har oplevet med deres ID.3 1^ST. I DR Kontant-udsendelsen deltager en række kunder, som har haft et langt fra tilfredsstillende forløb med deres ID.3 1^ST – en introduktionsmodel, som Volkswagen introducerede i september 2020. Vi har stor forståelse for disse kunders frustration og skuffelse over det forløb og de udfordringer, de har oplevet med deres ID.3 1^ST.

I tæt samarbejde med vores Volkswagen-partnere arbejder vi hver dag konsekvent og målrettet på at levere den bedste service og opnå den højest mulige kundetilfredshed. Vi har også erfaret, at vores forhandlere i introduktionsfasen af ID.3 1^ST i visse tilfælde har været udfordret på at kunne løse kundernes problemstillinger på tilfredsstillende vis.

Kommunikationen med de berørte kunder af ID.3 1^ST har desværre ikke været optimal. Uanset om der er tale om ID.3 1^ST eller generelle henvendelser, ønsker vi selvfølgelig ikke, at vores kunder skal vente uger eller måneder, før de hører retur på deres forespørgsler. Det er dyrebare erfaringer vi tager med videre.

Det er vigtigt for os at pointere, at de kundesager, der præsenteres i DR Kontant, alle er behandlet, og i hvert enkelt tilfælde er der fundet en løsning. I de perioder, hvor disse kunders ID.3 1^ST ikke var køreklar, har de fået tilbudt en lånebil. Vi ved, at når vores kunder investerer i en ny bil som ID.3, forventer de naturligvis at kunne køre i deres nye bil. Det har en række kunder ikke kunnet gøre i tilstrækkeligt omfang. Det er selvfølgelig hverken tilfredsstillende for de pågældende kunder eller for Volkswagen. 

Starten på Volkswagens elektriske omstilling

ID.3 er en af de største og vigtigste lanceringer i Volkswagens historie. Den repræsenterer et markant teknologiskifte for Volkswagen, og i 2019 valgte et stort antal kunder at forudbestille den nye ID.3 1^ST. Efter blot fire måneder på markedet kørte næsten 1.800 af dem på de danske veje, og i august 2021 var ID.3 den mest solgte elbil i Europa. De danske motorjournalister kårede ID.3 til Årets Bil i Danmark 2021, og siden har ID.3 fået følgeskab af ID.4, der er en af de mest solgte elbiler på det danske marked i 2021.

Volkswagen har en vision om at elektrificere hele modelprogrammet inden for få år og forventer, at 70 % af salget i 2030 vil være 100 % elektriske biler. Volkswagen Group har underskrevet Paris-aftalen, hvor de forpligter sig til at være CO₂-neutrale i 2050. Lanceringen af ID.3 var således det første og vigtigst skridt på den lange rejse mod en komplet elektrificering af Volkswagens modelprogram. Volkswagen er en del af en industri, der gennem mere end 100 år har produceret biler med motorer primært drevet af fossile brændstoffer. Samtidig med et skifte fra fossildrevne motorer til 100 % elektriske har bilerne på kort tid udviklet sig til at være avancerede computere på fire hjul. Det er ikke kun bilerne i sig selv, der har ændret sig markant. Bilproducenternes produktionsapparat gennemgår i disse år ligeledes en omfattende forandring, som er nødvendig for at nå de ambitiøse klimamål, og sikrer den individuelle mobilitet i fremtiden. Den omfattende transformation vil blive udfordrende for hele bilbranchen.